Часто мы задаем себе вопрос – зачем вообще нужны перестановки? Да на разных позициях транспортного средства шины изнашиваются с различной интенсивностью (вспомним трехосный полуприцеп), но от изменения позиции меняется лишь интенсивность износа. В чем же тогда суть?

С помощью перестановок можно добиться уменьшения интенсивности износа отдельных шин на отдельно взятой оси или позиции (в случае сдвоенных шин). Представим ситуацию: на рулевой оси возник неравномерный односторонний износ. Конечно, в идеале нужно устранить причину неравномерного износа, но сделать это сразу получается не всегда. Поэтому для минимизации потерь шины на оси следует переставить.

Для шин приводной оси боле характерным является гребенчатый износ блоков протектора. В этом случае поможет перестановка с изменением направления качения. Существуют и другие признаки перестановок.

Перестановки необходимо производить:

• при выявлении не равного износа по позициям транспортного средства
• через каждые 40–45 тыс. км пробега (при выполнении ТО-2)
• как вынужденная мера до устранения причин односторонних неравномерных износов для минимизации потерь ходимости шин.

Признаки для перестановки:

• разница в диаметрах сдвоенных колёс более 6,0 мм
• разница в ОГП сдвоенных колёс более 3,0 мм
• появление продольного гребенчатого износа (разница между набегающей и сбегающей кромками блока протектора по высоте более 2,0 мм).
• при выявлении признаков односторонних неравномерных износов (до устранения причин)

Порядок выполнения перестановок:

• проводим инспекцию состояния шин на транспортном средстве с заполнением инспекционной карты;
• оцениваем колёсную формулу транспортного средства и величину ОГП всех шин установленных на транспортном средстве, включая и запасное колесо (колёса)
• в зависимости от типа транспортного средства и его колёсной формулы переставляем колёса по позициям, при этом мы должны знать особенности транспортного средства и соблюдать условия установки колес, как на ось транспортного средства, так и их установку в сдвоенном варианте.
• во всех случаях перестановки желательно изменить направление вращения шины на противоположное (если это допустимо по модели шины)

 Принципы перестановки:

• А) Равномерный износ шин (колесная формула 4*2)
     * Шины ведущей оси переставляются в порядке следующего приоритета: начиная с наибольшей ОГП:
   3=2+5=4 , при этом должны быть, выполнены все условия установки шин в сдвоенной версии.
• Б) Равномерный износ шин (колесная формула 6*0)   
  * Шины переставляются по осям переставляются в порядке следующего приоритета, начиная с наибольшей ОГП: 10=11+8=13+9 =12
• В) Износы неравномерные односторонние:
     * Используются те же принципы, что и при равномерном износе, но положение неравномерно изнашиваемой шины изменяется на противоположное, на данном шиноместе

Примеры:

• Дано: тягач, колесная формула 4х2, запасное колесо той же модели, что и шины управляемой оси
• Задача: выполнить перестановки
• Решение:
  • п.1 на п.6
  • п.6 на п.7
  • п.7 на п.1
  • п.5 на п.3
  • п.3 на п.5
  
  
• Дано: полуприцеп, колесная формула 6х0, все шины одной модели
• Задача: выполнить перестановки
• Решение:
  • п.14 на п.8
  • п.8 на п.9
  • п.9 на п.13
  • п.13 на п.14