Диск, как и шина, является той основой, на которой базируется транспортное средство.

Диск и шина — это два близких родственника, которые должны иметь как одинаковые силовые характеристики:

• индекс нагрузки
• индекс скорости

так и идентичные сопрягаемые размеры (типоразмер):

• посадочная ширина
• посадочный диаметр
• вылет (модель диска)

Пару диск-шина можно сравнить с известной парой ботинок и галоша.
При выборе элементов пары диск-шина первичным является выбор типоразмера шины для данного транспортного средства, который рекомендует его производитель.
Выбор диска производится для конкретного типоразмера шины с учетом позиции данного колеса на транспортном средстве, которой соответствует параметр диска — «вылет консоли диска»

Учитывая, что типоразмеру шины должен строго соответствовать типоразмер диска, различают два понятия:

• рекомендуемый типоразмер диска
• допустимый типоразмер диска

Рекомендуемый типоразмер диска — это размер диска наиболее точно соответствующий размеру сопрягаемой шины

Допустимый типоразмер диска — это допущение, которое в конечном итоге не сказывается положительно на эксплуатационных качествах колеса и является неким допустимым исключением.

С чем это связано?
Шина, правильно установленная на диск, должна быть надежно защемлена, и не проворачиваться на диске, и не демонтироваться самопроизвольно.
Избыточное защемление шины на диске (узкий диск) или недостаточное защемление (широкий диск) одинаково плохо для эксплуатации колеса.
В реальной жизни исходя из известного типоразмера шины и позиции на транспортном средстве, выбирается диск исходя из каталожных данных производителя шин и дисков на основании таблицы соответствия.

Пример:

Для типоразмера шины 315/80 R 22,5 можно применить диски:

• рекомендуемый 9,00-22,5
• допустимый 9,75-22,5

Лучшее решение, если мы выбираем рекомендуемый типоразмер диска.

Существует практическое правило:
«Посадочная ширина диска должна быть на 30% уже посадочной ширины шины».
Важно отметить, что при выборе дисков для каждого транспортного средства для одинаковых типоразмеров шин должны быть выбраны одинаковые диски: «допустимые» или «рекомендуемые», поскольку если это правило будет нарушено, потерь при эксплуатации такого винегрета не избежать.

Практические примеры из жизни ТиДиСи

Случай

25.03.05. На автомобиль один из наших клиентов установил новые шины 315/70R22.5 R227
Вскоре водитель почувствовал биение руля. Впереди стояли диски справа 9,00, слева 8,25 (диск 8,25 абсолютно не подходит для этой шины). По словам водителя ранее, когда стояли шины с меньшей глубиной протектора, он не ощущал биения. Определить какое колесо «бьет» он не может.
10.05.05. Транспортное средство было осмотрено на территории СТЦ Был выявлен дисбаланс колеса с диском 8.25, он составил 100гр. Данная шина имела небольшую «восьмерку». Отклонения геометрических параметров расположения ведущей оси превышали допустимые значения.
11.05.05. На транспортном средстве был заменен диск 8,25 на 9,00. Биение, по словам водителя, исчезло.

Резюме:

Установка шин на разные диски приводит к тому, что:

• пятно контакта одной шины отличается от пятна контакта другой;
• правое и левое колесо имеют различные инерционные характеристики;
• изменение управляемости автомобиля и появление явления «увода»;
• при установке шины на не соответствующий диск (как во 2-м случае), деформация шины приводит к неправильному распределению сил действующих в процессе движения на элементы ее конструкции.

Изложенные выше факторы в совокупности с неисправностями подвески, несоответствием норме геометрических параметров ходовой части приводят к появлению значительных нагрузок, воздействующих на шины, которые не возникают при эксплуатации исправного транспортного средства. Это может стать причиной возникновения неравномерного износа, а также привести к изменению геометрических параметров конструкции шины.